Objetivo:
- Conectar y usar un calibre aspirador para controlar el vacío en el múltiple del motor.
Control de seguridad:
- Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
- Los calibres aspiradores son posiblemente la herramienta de diagnostico mas útil en el diagnostico de motores. Generalmente son olvidados por técnicos que prefieren usar equipo de diagnostico electrónico mas moderno.
- Un calibre aspirador se usa para medir la presión del múltiple. En motores aspirados naturalmente, esta presión esta siempre por debajo de la presión atmosférica. Y se la refiere como “Vacío”.
- El calibre aspirador mide en milímetros de mercurio (mm Hg.) o Pulgadas de mercurio (in Hg.).Esas mediciones significan que el vacío es suficientemente fuerte como para soportar una columna de mercurio en un tubo hasta una altura de tantos milímetros o pulgadas.
- 0 pulgada de Hg es igual a la presión atmosférica. Un motor con carga máxima con la válvula de gases totalmente abierta, alcanzara un valor de presión cercano a esta lectura.
- 30 pulgadas de mercurio se refieren como el perfecto vacío. Es un punto donde no hay presión. Es un número teórico porque es imposible de alcanzar. Un motor desacelerando con la válvula de gases cerrada, alcanzara un valor cercano a esta lectura.
- Motores saludables crearan mas vacío en sus múltiples de entrada que motores gastados. Así que una comparación de presión entre la lectura de un motor saludable y el motor que usted esta probando, puede asistir en determinar el nivel de desgaste del motor.
- Refiérase a la tabla siguiente con referencia a varias lecturas de un calibre aspirador.
| Velocidad del Motor |
Lectura del Calibre |
Condición del Motor |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
16" - 22" firme |
Saludable |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
14" - 20" firme |
Bien pero gastado |
| Aceleración de gas |
Salta a 2" luego en desaceleración va a 25" |
Saludable |
| Aceleración de gas |
Salta a 1" luego en desaceleración va a 22" |
Bien pero gastado |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
8" o menos |
Perdida de vacío, múltiple de entrada
suelto |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
Fluctuando entre 14 –19"Hg |
Válvula gastada. Guías o junta de la
cabeza entre 2 cilindros están averiadas |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
La lectura cae por debajo de lo normal |
Válvula quemada válvula pegada,
abierta, bujía con falla de encendido |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
8" - 14" |
Tiempo de la válvula es incorrecto o la
temporizacion del árbol de levas es muy
grande |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
14" - 16" |
La ignición esta fuera de punto |
Marcha de Vacío o punto
muerto |
Se mueve entre 12" - 16" |
La mezcla de la marcha de vacío es
incorrecta |
Lento incremento de la
velocidad del motor |
La aguja cae y luego sube de repente |
Escape bloqueado |
| 3000 rpm |
Fluctuación de la aguja y empeora a mayores
rpm |
Resorte de válvula débil |
Nota: Las lecturas varían con la altitud. La lectura caerá 1 pulgada Hg por cada elevación de 1000 pies por encima de 2000 pies.
- Examine el calibre
El calibre aspirador tiene muchas aplicaciones en el mantenimiento de un vehículo, pero su importancia para detectar perdidas o diagnosticar problemas con frecuencia se pasa por alto. Examine el calibre aspirador que se usa en su Taller. Determine las unidades de medida. y asegúrese de leer las instrucciones impresas que acompañan el calibre.
- Coloque el calibre en el múltiple
IEn este caso el calibre aspirador se usara para medir el vacío del múltiple. Coloque el calibre aspirador en la entrada del múltiple del motor. Puede que usted deba conectar una “T” a una conexión de vacío existente.
- Arranque el motor
Con el vehículo en neutral y con el freno de emergencia, arranque el motor del vehículo y permítale que regule hasta alcanzar una marcha de vacío uniforme.
- Controle el calibre
Verifique la lectura en su calibre aspirador. Si el motor no tiene problemas, la lectura debería estar dentro del rango de catorce a veintidós pulgadas de mercurio y la aguja permanecer estable.
- Cambie la carga del motor
Abra rápidamente el gas y permítale que se cierre. Usted vera que la aguja del calibre aspirador se mueve rápidamente cercana a cero y luego se mueve todo el recorrido hasta llegar a casi treinta pulgadas, y luego de vuelta a la posición de marcha de vacío. Abra el gas lentamente. Note la reacción de la aguja.
- Registre las observaciones
Asegúrese que mantiene un registro de las lecturas y movimientos de la aguja que usted experimenta cuando esta trabajando con distintos componentes del motor.
