Objetivo:
- Inspeccionar y probar una batería.
Control de seguridad:
- Asegurarse que la varilla de soporte del capo este asegurada.
- Asegurarse siempre, que se usa el equipo de protección adecuado antes de comenzar el trabajo. Recuerde que las baterías contienen acido y es muy fácil lastimarse aun cuando se toman las más exhaustivas medidas de protección.
- Asegurarse siempre que el área/ ambiente de trabajo este lo mas seguro posible. No usar equipo dañado, roto o gastado.
- Seguir siempre instrucciones de seguridad personal del fabricante para prevenir daño al vehículo al que se le esta haciendo el servicio.
- Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
- Las baterías vienen en muchos tamaños y rangos de potencia, por lo tanto siempre controle la potencia de la batería. La potencia le provee una base de referencia para controlar la operación de la batería.
- El hidrómetro que se utiliza par medir el peso especifico del electrolito debe usarse con cuidado y seguramente.
- Almacene el hidrómetro en un contenedor seguro antes y después de usarlo. Pequeñas cantidades de electrolito en el hidrómetro pueden gotear y arruinar la pintura del vehículo.
- No saque el electrolito de una celda a otra mientras esta midiendo; esto causara lecturas incorrectas.
- Controles de la condición general
Prenda la ignición. La luz de carga en el tablero debería prenderse, y apagarse cuando arranca el motor. Esto indica que el alternador esta cargando la batería Apagar el motor. Encender las luces frontales del vehículo, luego arrancar el motor y ver si la intensidad de las luces aumenta significativamente. Si aumenta, significa que el alternador esta cargando la batería mas de lo que es descargada por las luces. Si no hay otra persona para arrancar el motor, juzgar la intensidad enfocando las luces sobre una superficie reflexiva tal como una pared. Controlar que la caja de la batería y las terminales están en buenas condiciones. Generalmente, esto se consigue con una inspección visual, sin embargo, como la batería puede estar ubicada en una posición donde no se la puede ver del todo, puede que haya que removerla para completar la inspección, luego de realizar otras pruebas.
- Control y ajuste del nivel de fluido
Una batería sellada o de bajo mantenimiento no tiene tapas de celdas removibles, de modo que no se puede ajustar o medir los niveles de fluido en el interior Sin embargo, algunas de estas tienen indicadores visuales que proveen información en el estado de la carga y en la condición de las celdas de la batería. Cada fabricante provee detalles de estos indicadores visuales por lo que uno debe referirse a ellos cuando se hace una inspección. Si la batería no es una unidad sellada, tendrá tapas removibles o barras en el tope. Removerlas, y mirar adentro para controlar el nivel de fluido de batería, que se llama electrolito. Si el nivel esta por debajo del extremo superior de las placas y sus separadores agregar agua destilada o agua con bajo contenido mineral hasta que apenas cubra el tope de las placas. Tener cuidado de no sobre-llenar las celdas ya que podrían hervir y “rebalsar” durante la carga.
- Prueba de peso especifico
Medir el peso específico de cada celda usando el higrómetro diseñado para probar la batería. Insertar un poco de electrolito en el instrumento y mirar el flotador interno. Una escala indica el estado relativo de carga de la batería midiendo la altura a la que esta el flotador en relación con el nivel de fluido. Una lectura total muy baja de 1150 o menos indica un estado de carga bajo. Una lectura total alta de alrededor de 1300 indica un alto estado de carga. La lectura de cada celda debería ser la misma. Si una o dos celdas son muy diferentes del resto esto indica que hay un problema con la batería.
- Prueba de voltaje
Seleccionar la posición de voltios CD (corriente directa) en su multímetro digital y conectar las sondas a las terminales de la batería (rojo para positiva y negro para negativa). Con todos los accesorios del vehículo apagados y la batería a 70 grados Fahrenheit o 21 grados Celsius, la lectura de voltaje debería ser de 12.6 voltios si la batería esta totalmente cargada. Este será ligeramente menor a temperaturas mas bajas.
- Prueba de carga
Medir la capacidad de la batería a carga continua con un medidor de carga. Referirse al manual del medidor particular para obtener las instrucciones de operación. Un medidor de carga induce un alto grado de descarga en la batería, como por ejemplo la carga creada por el encendido de un motor de arranque. Una batería se clasifica en amperes hora, lo cual significa que puede suministrar un cierto número de amperes por un tiempo especificado bajo una carga continua. Otra medida usada es el Estándar Internacional de amperes para voltear el motor en frío. Controlar las especificaciones para la batería que se esta probando. Si cumple con estas especificaciones bajo una carga de prueba significa que esta en buenas condiciones. Hay distintas marcas y tipos de medidores de carga. Usar el equipo siempre de acuerdo con el procedimiento de prueba recomendado por el fabricante.
