Objetivo:
- Control y cambio de una bujía.
Control de seguridad:
- Nunca tratar de controlar o cambiar una bujía cuando el motor esta funcionando.
- Asegurarse que la varilla de soporte del capo este asegurada.
- Asegurarse siempre que se usa el equipo de protección adecuado antes de comenzar el trabajo. Es muy fácil lastimarse aun cuando se toman las más exhaustivas medidas de protección.
- Asegurarse siempre que el área/ ambiente de trabajo este lo mas seguro posible. No usar equipo dañado, roto o gastado.
- Seguir siempre instrucciones de seguridad personal del fabricante para prevenir daño al vehículo al que se le esta haciendo el servicio.
- Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
- Los cables que vienen del distribuidor ( o de las bobinas de alta tensión en el caso de sistemas de tipo “chispa desperdiciada”) deben removerse de la bujía de manera tal de que se pueda identificar a que cilindro pertenecen. Si se reemplazan los cables en la bujía equivocada, el motor puede tener fallas de encendido o no arrancar. Algunos técnicos tienen por costumbre remover una bujía a la vez, limpiarla o repararla luego colocar la bujía y volver a conectar el cable antes de completar el servicio de la siguiente bujía.
- Algunos sistemas no tienen cables de bujía; cada cilindro puede tener su propia bobina conectada directamente sobre el tope de cada bujía. En todos los casos, cuando se remueven los cables/ bobinas de conexión debe tenerse cuidado de que no haya daño en los cables o conexiones.
- Desconectar el cable de alta tensión tirando del manguito aislador donde se conecta a la bujía, si se tira directamente del cable se corre el riesgo de dañar el alambre interno.
- Los cuerpos de las bujías están hechos de un material cerámico que es quebradizo y frágil. Siempre use una llave de cubo apropiada para remover las bujías. Esto reducirá el riesgo de dañar la bujía.
- Que se debe buscar cuando se cambian bujías:
- Depósitos de color marrón claro o gris: Limpie, ajuste y VUELVA A COLO-CAR LA MISMA BUJIA.
- Electrodos severamente gastados: COLOQUE UNA BUJIA NUEVA.
- Material quemado, electrodos derretidos, ampollas: COLOQUE UNA BUJIA NUEVA.
- Bujía sucia de carbón, depósitos de negro de humo, hollín: REPORTE a fin de diagnosticar cual es el problema del motor o para un posible CAMBIO a un tipo alternativo de bujía.
- Depósitos aceitosos: REPORTE para diagnosticar la causa de la perdida de aceite.
- Remover el cable de la bujía o el conjunto bujía/bobina
Antes de remover la bujía, desconectar el cable de alta tensión de la bujía agarrando el casquito conector
donde se conecta a la bujía, retuérzalo y tire firmemente hacia afuera
- Limpiar suciedad
Si es posible utilizar un pequeño pincel para limpiar partículas sueltas de suciedad o polvo the base of the plug, acumulado alrededor de la base de bujía, que podría caer dentro del cilindro cuando se haya removido la bujía.
- Seleccionar la herramienta correcta para la bujía
La herramienta correcta a usar es una llave de tubo para extraer bujías. Esta generalmente tiene un inserto de goma para proteger la bujía mientras se la remueve.
- Remover la bujía
A veces las bujías pueden ser difíciles de remover, por lo que tal vez sea necesario extender el mango de la llave de tubo para aumentar el efecto de palanca. Girar la bujía en dirección antihoraria para aflojarla.
- Limpiar la bujía y controlar su condición
Remover la bujía de la llave y limpiarla, cepillando depósitos livianos con un cepillo de alambre. Controlar la condición de la bujía. si el aislador esta rajado, o los electrodos están quemados o muy corroídos, o los filetes de la rosca están desgastados, entonces la bujía debe reemplazarse. Si la bujía esta sucia o aceitosa, esto podría indicar un problema en otro lado y esto debe reportarse al supervisor.
- Controlar y calibrar el espacio de la abertura
Controlar las especificaciones de la bujía para saber el espacio de la abertura correcta, y medir con un calibre o indicador de alambre el diámetro correcto. Si el espacio de la abertura entre los electrodos es demasiado ancha o angosta, ajustarla doblando el electrodo base con una herramienta de ajuste el espacio de la abertura.
- Obtener una bujía de repuesto
Hay cientos de tipos distintos de bujías, por lo tanto asegurarse que el reemplazo que se instala tenga el numero de código correcto para el tipo de vehículo al que se le esta haciendo el servicio.
- Volver a conectar la bujía y ajustar de acuerdo con especificación
Vuelva a colocar la bujía en su asiento, roscándola cuidadosamente a mano para evitar desgastar los filetes de la rosca. Cuando se ajustado la bujía a mano, utilizar una llave de torsión para ajustar la bujía al valor correcto de especificación. No ajustar excesivamente ya que esto puede dañar la bujía.
- Volver a conectar el cable de la bujía o conjunto de bobina
Aplicar lubricante de siliconas al interior del manguito aislador al final del cable de la bobina y presione firmemente en posición sobre la terminal expuesta de la bujía.
- Arrancar el motor
Arranque el motor para confirmar que las bujías y cables están funcionando correctamente y el motor no tiene fallas de encendido.
