Objetivo:
- Controlar el desgaste de las juntas del eje propulsor o de tracción.
Control de seguridad:
- Nunca se debe mantener un eje de tracción que esta con el motor en marcha.
- Asegurarse de que el vehículo este correctamente levantado y firmemente asegurado. Las ruedas necesitan estar libres para que giren.
- Asegurarse también que se entienden y se observan todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se lleva las siguientes tareas. Si no se esta seguro de cual son estas tareas, preguntar al supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
- Los ejes de tracción requieren juntas o uniones en cada extremo para permitir el cambio angular. El tipo más común de empalme es referido como el “Empalme Universal”, sin embargo el termino correcto es “Unión de Enganche”. También se lo conoce con el nombre de “Unión de Horquilla Cruzada” o una “Junta Cardan”.
- Los ejes de tracción pueden contener componentes referidos como “Juntas de Velocidad Constante”. Estas son de la forma de una “Junta de Cardan Doble”.
- Los ejes de tracción giran a alta velocidad. Las juntas de velocidad constante permiten que la tracción sea transmitida a través de un cambio angular. Esto requiere que los ejes estén bien balanceados con un mínimo de movimiento libre.
- Una gran cantidad de torque se transmite a través de los ejes, así que el desgaste de las juntas es normal.
- Las juntas de velocidad constante, que están montadas al extremo de los ejes o al medio de los ejes, transmiten mas torque que las uniones universales montadas en los ejes de tracción; estos también operan con un ángulo mayor. Aunque ellos son más grandes, están también sujetos al desgaste. La indicación del desgaste excesivo esta advertido por un ruido como de campanitas cuando el vehículo es manejado con las ruedas bloqueadas. El ruido es causado por las bolas de la tracción a ser llevadas hacia adentro y fuera de la ranura del engranaje. Casos más severos están reflejados por el ruido con una dirección angular menor.
- Los ejes de tracción pasan menos torque que el eje del motor pero estos giran a más alta velocidad. Una pequeña cantidad de desgaste causara un desajuste, el cual llevara a una vibración creando mas desgastes.
- Cualquier desgaste en una Junta de enganche o en una de velocidad constante requiere el reemplazo o cambio de la junta completa.
- Verificar que los ejes de tracción no estén flojos
En cualquier vehículo con tracción trasera, incluyendo los vehículos utilitarios, inspeccionar las juntas universales del eje de tracción y buscar por signos de movimiento excesivo o oxidación.
- Rotar el eje y la pestaña o reborde
Con el vehículo en una condición donde las ruedas de tracción pueden ser giradas, rotar el eje y el reborde en direcciones opuestas y buscar por desgaste del material. Debería de no haber movimiento en la junta. Cualquier movimiento lateral, ruido o signo de oxido, debería ser informado al supervisor. Repetir estopor cada junta universal. En vehículos de doble tracción, repetir este procedimiento en los ejes de tracción universales delanteros.
- Levantar el vehículo y girar las ruedas con las manos
Con las ruedas de tracción del vehículo levantadas y en una posición que permitan ser giradas, girar el volante de la dirección al máximo del giro, y girar la rueda. No se debería escuchar ningún ruido anormal tal como el de las campanitas o un rechinado. Si se escucha este sonido a medida que la rueda gira hasta completar el giro completo, indica que las bolas o rulemanes y el habitáculo dentro de la junta están excesivamente gastados. Girar ahora la rueda en la posición contraria y repetir el procedimiento para el lado contrario.
- Verificar el sellado de los fuelles y abrazaderas
Controlar las condiciones de los fuelles sellados. Asegurarse de que no haya desgarre o cortaduras, y que las abrazaderas estén correctamente ajustadas. Una practica común de confirmar que la junta necesita ser cambiada sin tener que desmontar la junta, es manejar el vehículo en un circulo cerrado en un lugar seguro, manejando el vehículo primero en una dirección y después en la dirección opuesta. Si el ruido de incrementa o decrece con intensidad con relación a la velocidad de rotación, entonces la junta necesita ser cambiada, y el supervisor debería ser informado.
